【 つくばりんりんロード攻略 】

どうも、お久しぶりですヽ(´ー`)ﾉ
最近まぁ忙しくないにしても、暇ではないんですｗ
院試の勉強やら、実験やらで平日は空き時間あまりありませんｗ

で、今日は天気もよかったので、クロスバイクでつくばりんりんロードを走ってきました。
つくばりんりんロードってのは、正式には筑波自転車道で、要は大規模自転車道のことです。

まぁ詳しくはコチラをﾄﾞｿ

筑波自転車道は、1987年3月に廃止された筑波鉄道の廃線跡を利用して作られており、
土浦〜旧岩瀬駅までの全長40.1kmを結んでいます。
休憩所なども設けられ、しっかりと管理されており、割合有名なんですかね？
自分は高校のころ、他校と試合をするために通ったくらいしか記憶がありませんがｗ

ってなわけで、とりあえず自宅からスタートし、自転車道を目指す。

天気はいいんですが、ちょっとガスってて、筑波山がハッキリ見えないのが残念。

そして、筑波駅周辺から自転車道に入り、とりあえず旧岩瀬駅を目指す。
そして到着。
　　
ここから、終点土浦を目指します。

一般道を横切るような場面も結構あり、こういった感じで無理矢理曲げられることもありますｗ

でも、基本的には真っ直ぐ横切るということが多いです。

昔の鉄道だったということもあり、かなりロングストレートが続く場面が多いです。
　　
今日は風があまりなかったので、よかったんですが、これだけのロングストレートで
もしずっと向かい風だったら泣きそうになるでしょうねぇｗ

鉄道の廃線後をそのまま利用しているので、駅のプラットフォームがそのまま残されています。

こういうとこが休憩所のポイントになっています。

そして真壁休憩所へ。
　　
休憩所はトイレがあったり、ベンチがあったりとかなり充実してます。
真壁休憩所では、自転車道周辺の見所なんかを紹介していました。

そしてさらに進む。
廃線後なので、2箇所ほど踏切後が残っていました。

しかし、今日は暑い・・・(;´Д`)
でも天気がいいので、サイクリングしている人は結構いました。

自転車道でちょっとおもしろかったんですが、写真のようにアップダウンがあるんですよね。
　　
居眠り防止にしたって、自転車ではさすがに居眠りしない気がするんですがねｗ
この他にも高速S字セクションがあったりしましたｗ

そしてしばらく進むと、自転車道が途切れるポイントへ。
　　
一般道をしばらく走ります。
写真にあるように、道路に矢印が書いてあるので、迷うことはない・・・かな？
そして数百メートル走ってから自転車道に復帰（写真右）。

そこからちょい走って、筑波駅跡で休憩。

ここが休憩所の中でも一番設備がいいように感じました。
自販機もすぐ近くにあったので、水分補給もできますしね。

筑波休憩所でだいたい半分ぐらいです。
あと一踏ん張りってことで、シャカシャカと漕ぐ。

相変わらず、ずーっとストレートが続きますｗ

そして、残りもうあと僅かというところで、また自転車道が途切れます。
　　
今までは、ここで自転車道が終わりだとずっと思ってました・・・ｗ

新川に当たったとこで途切れ、橋を渡り、車線を横切ってから復帰。

ここからはもうほんとにすぐです。

そして、土浦駅近くの終点へ。

岩瀬側に比べると、土浦側はなんだか寂しい感じですｗ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日はトータルで、90キロほど走りました。
やっぱり疲れます・・・ｗ(;´∀`)

ではﾉｼ

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【 自転車道交法 】

ついさっき家に帰ってきたんですが、今日は高校生とチャリで2回接触しかけた・・・(;´Д`)
状況としては、全部こんな感じ↓
※自分は高校生のﾁｬﾘを避けるために進行方向左側によってます。

こういった場合はどっちに原因というか、過失割合が高くなるんですかね？
高校生は並列で走ってくることが多いんですよね。
並列したくなる気持ちは分かりますが、すれ違いのときは一列になって欲しい・・・。

ってわけで、ちょいと調べてみるとこんなのが

ソースは自転車の安全利用の推進（警察庁）です。

まぁ今日のは避けなかった自分も自分で反省はしてます(;´∀`)
歩行者専用の方に避ければ、まぁ特に問題なくやり過ごせたってわけですからね。
でもまぁ並列で走ってくる高校生もどうかとは思いますが・・・。

で、警察庁のパンフを参考にすると、自転車はやっぱり車と同じく左側通行が原則。
ってことは、歩道（自転車専用レーン）を走る場合もこれは同じなのかな？

車道の左側を走るなんてのは当たり前だと思いますが。
まぁでも自転車天国のうちの大学はこれさえもかなり守らずに逆走するヤツが多いけどｗ

しかし、チャリは原則車道を走れってのは中々厳しいような気がするんですけど・・・。
そりゃロードレーサー、フラットバーロード、クロスバイクとか本格的なチャリであれば走れなくは
ないと思いますが、ママチャリで車道は危険すぎるだろ・・・

まぁでもこうして見てみると、自転車ってのは基本的にルールが守られていないですよね(;･∀･)
実際問題これは中々守れるか厳しいだろっていうルールもあるとは思いますが。

ま、とりあえず守れるルールはちゃんと守りましょうってことでｗ

ではﾉｼ

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【 メットとサングラス購入 】

今日は久しぶりに天気がいいんで、チャリで研究室に来たわけですが、
めちゃめちゃ(ﾟAﾟ;)ｱﾂｰ!!!!
っていっても、真夏と比べればまだまだ涼しいわけですが・・・ｗ

チャリ繋がりですが、日曜日に近所ってわけでもないですが、調べてたら割と近くに、
サイクルベースあさひっていう割と規模の大きい自転車用品店があるらしい。

ってなわけで、クロスバイクで突撃ｗ

規模はかなりのもんです。
ただ、一般的なママチャリに偏っている感じで、自転車用品などは少なめ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

個人経営で小さいけど、結構有名なマツナガさんの方が品揃えは遙かにいいと思いますｗ
ロードレーサーやらクロスバイク、MTBの品揃えもいまいち。

とかいいつつも、欲しかったメットを購入してしまいましたｗ
　　
OGKのREGASってやつです。
メットも値段はかなりお高めのもありますが、入門的な感じなのでこのくらいで充分かと。

で、この記事を書くためにナチュラム見てたら・・・・

OGK ＲＥＧＡＳ（リガス）

\ 7,980ってなによ・・・(；ﾟДﾟ)
やっぱり通販は安いわな・・・

あとはスポーツ用品店でサングラスを購入。

SWANSのやつで、自転車専用ではないような気がしますがｗ
まぁチャリ用になるとこれまたやたらと高くなるので、安くあげました。

っと色々と買ってるけど、そんなにチャリ乗ってる暇あるのかｗｗｗ
バイクもキャンプツーに行きたいけど、微妙にそこまで暇がないというか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
誰か誘って下さいｗ

ではﾉｼ

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【 霞ヶ浦ツーリング（クロスバイク） 】

今日は午後からFRDで霞ヶ浦ツーリングに行ってきました( ﾟДﾟ)ｙ─┛~~
本当はタイヤの皮むきも兼ねてDJEBELの方がいいっちゃぁいいんですがｗ

ってなわけで自宅を出発。
とりあえず土浦市内を抜け、桜川沿いへ。

ここは桜の季節は桜がかなり綺麗な場所です。
もう桜は散っちゃってましたが、菜の花が良い感じになっていました。

そして桜川から新川方面へ行こうとすると・・・

今日は霞ヶ浦マラソンだったということをすっかり忘れていましたｗ
そういえば知り合いの誰かさんも走ってたような・・・と思いつつ進む。

霞ヶ浦湖畔をひたすらトレースしつつ進んでたんですが、しばらく霞ヶ浦マラソンの
ランナーと併走するような形になりました。

奥に見えるのがわかりずらいですが、全部ランナーですｗ
霞ヶ浦湖畔をかなりの集団が歩いてたけど、あれも霞ヶ浦マラソンの一部なのかな？

そしてまた進んでいくんですが・・・
向かい風が・・・ヽ(´Д`;)ﾉｱｩｱ...

え〜、鯉のぼりのはためき具合から風の強さをご想像ください。
時速20キロをキープできないくらいでした・・・(;´∀`)

そして目的地点の道の駅玉造まであと少し

霞ヶ浦大橋です。相変わらず向かい風強し・・・

そして道の駅で休憩。片道だいたい30キロといったとこです。
　　
さすがに膝が若干疲れてきた・・・。
エネルギーを補給します。

休憩中にこんな虫ついてたんだけど、ゾウムシ？

そういや今日は全日本水郷鯉釣り大会だっけかな？もあったらしい。

さぁ、そして帰路につく。
帰路は最初の方は完全に追い風でスピードがのるｗ

しばらくは時速30キロ台をキープすることができました(・∀・)ｖ

帰りも同じ道を帰りました。
湖畔沿いは風向きさえあえばかなり快適な道です。
　　
霞ヶ浦マラソンの看板がいたるとこに立ってました。
帰り道はちょっと晴れ間も出てきたので温度が上がったのか、結構汗かいた。
走りながらこまめに水分補給しました。

そして家に到着。
　　
だいたい64キロくらいの道のりでした。
さすがにこんだけの距離を走ると疲れますｗでもまぁまだ走れるような気がしなくもないです。
健康になれる気がしますしｗ

ではﾉｼ

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【 クロスバイクFRD-570, インプレ 】

PROGRESSIVE FRD-570というクロスバイクで通学し始めて1週間くらいになります。

っていっても雨の日は今は車使える状況なので車できてますがｗ
そんなわけで、素人によるFRD-570のインプレッションをママチャリとの違いを軸に。

まず軽さです。
ママチャリの重量計ったことないので本当に軽いかは知りませんが、体感的には軽いです。
ちなみにFRD-570の重量は11.9kgとスペック上はなってます。
Fサス、前後ディスクでこの軽さは本当なのか少々疑問ではありますがｗ

ママチャリとの一番の違いかと思う速さ
そりゃぁロードレーサーに比べればかなり遅いと思います。
でも今の自分の体力でもママチャリの比にならないくらい速いですｗ
これはひとえに普通のクロスバイクよりも若干タイヤが細いフラットバーロードだからでしょう。

ちなみに今のところのマックスは平地で44.8km/hですｗｗ
自分の家から大学までは1年生のころで体力がまだあったころで最速25分でしたが、
FRD-570だと今の自分でも最速23分という記録を叩き出しましたｗ
目指せ20分切りというのが当面の目標。

そしてママチャリと比べた場合の乗り心地
これは個人差あるかと思いますが、自分の場合はママチャリの方が快適性はあると思います。
Fサスはついてますが、タイヤの空気圧がママチャリより遙かに高いせいか、
アスファルトがちょっとでも荒れているとその振動がケツに伝わります(；´∀｀)

あとやっぱり変速はいいですね。
バイクみたいな感覚で、信号待ちの直前にシフトダウンして軽いギヤに入れておいて、
信号が変わったらスピードが乗るに連れてハイギヤに入れていくという乗り方は
非常に楽だし、速く走れます。

まぁインプレはこんな感じですかね？
とりあえず値段も高いだけあって、ママチャリとは全く別の乗り物ですｗ
通学のクロスバイク使うようになってから、平日DJEBELに乗る機会が激減しましたｗ
まぁ消耗品とガソリンの節約になってちょうどいいって感じです。

そうそう、GW前に徳島で徳島ラーメン、香川でさぬきうどんを食べ、そして一部通行止めな
日本最長の剣山スーパー林道
を走るキャンプツーを計画しています(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ではﾉｼ

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