【 ﾎｶｲﾄﾞｰに向けて 】

今日で院試がｵﾜﾀ＼(^o^)／
ってわけで、俺は自由だ!!!(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

そんなわけで、院試の面接が午前中に終わったので、午後からかなり久しぶりに
DJEBELのメンテナンス。

とりあえずオイル交換。相変わらずオイルはシェブロン10-40W
ってブログに何キロで交換したか書くはずだったんだけど、チェックするの忘れたｗ

しかし、ほんとにジェベルを整備するのは久しぶり。
チャリに乗るようになってからは基本的に平日は乗らなくなったし、院試やら卒論やらで
遠出とかもほとんどしなくなってたからなぁ・・・(；´∀｀)

その後はチェーン清掃

そして洗車→クラッチワイヤー注油などなど
今日は暑くて汗だくになりながら作業しました(；´Д｀)

そういや最近北海道の天候なんかもチェックしてるんですが、やっぱり北海道は盆を過ぎると
涼しいを通り越して、寒そうですねｗ

日中の最高気温が20℃くらいってのは夏用のジャケットでは走れませんね。
おそらく秋・冬用ジャケットにインナーはロンTぐらいでちょうどいいのかな？

キャンプ場での格好を考慮するとフリースを一枚持って行くとよさげな感じですね。
涼しいのはいいんですが、防寒着を加えると荷物が増えるのがネックなんですよねｗ
この時期は北海道、特に道東のライダーさんはどんなかっこしてんのかな？

さて、今日は院試も終わったので飲みに行かねば(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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【 FMF Titanium4 インプレ 】

さて、昨日はDJEBEL250XCへのFMFマフラーの取り付けを書きました。
んで、一つつけわすれたんですが、基本的にマフラーを取り付けてるボルトは
めちゃめちゃ堅い!!!!(；ﾟДﾟ)

特にキャリアと共締めしてるあたりのボルトが自分でははずせませんでした・・・

たぶんT字型のレンチに六角ボルト組み合わせて叩きながらやれば外れそうな気はしますが。
自分はねじ切るのが怖かったので、南海部品のピットにお願いしました。
\1,050でやってくれました。

あとエキパイとのつなぎ目はなぜかトルクスボルト？、星形のやつだし・・・ｗ
純正マフラーの盗難対策までしてくれるなんて、鱸さんはなんて良心的なメーカーなんでしょうｗ

では、肝心のインプレの方を。※インプレは個人の感覚なので、あくまでも参考にしてください。
まずバッフル（サイレントボム）のあるなしに関わらず、軽いことは軽いです。
軽量化も多少目的だったりするので、この点は満足。
さすがチタン。

で、音質なんですが、動画を撮ったのでそちらをﾄﾞｿﾞ
ちなみに、純正→バッフルあり→バッフルなしっていう順番になってます。

デジカメなので、音質等は実際とは違いますので、ちうい。
実際の音量は、純正＜＜バッフルあり＜＜＜＜＜バッフル無しって感じです。

バッフル（サイレントボム）ありの場合
・音質
音は純正の音をそのままでかくした感じというのが正しいって感じです。
サイレントボムをつけているので、一応道交法にも対応してるらしいので、爆音ではないです。
自分のような集合住宅でも、なんとか使えるかなって感じ。

・実走してみて（キャブセッティングはノーマル）
まず抜けのよいリプレイスマフラーに換えて、一番気になるのが中低速のトルク。
これに関しては下がっているという感じは自分はうけませんでした。
純正との違いはとくに感じられませんでした。

次に高速域というか、回して走ってみるとどうなるか。
発進から6速まで、気持ちよく回ってくれます。
やっぱり抜けがよくなったせいか、上のふけ上がりは純正＋αって感じでいい感じです。
60〜80キロあたりは違いを体感できるくらい変化します(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

バッフル（サイレントボム）なし
・音質
え〜、はっきりいって爆音です！汗
そりゃストレート構造で、アメリカのメーカーですから、当然といえば当然ですが・・・ｗ

音質は純正よりも乾いた感じの音になります。
Youtubeの動画でバッフル無しのやつをあんまりレーシングしてないのは、あまりの爆音に
気が引けてしまったからです・・・ｗ
集合住宅だとそのうち騒音トラブルでご近所に刺されかねない音量です・・・

実走してみて
とりあえず上はめちゃめちゃふけ上がりいいです。
いつもよりも余計にエンジンを回していたくなるって感じで、フィーリングはいいです。
90くらいまでは純正と比べると簡単に速度が出て行く印象でした。それ以上は試してませんｗ

低速については、これだけ抜けがいいので、若干下がなくなったかなって印象です。
アクセルの開け始めで少しトルクがついてこないという感じでしょうか？
キャブセッティングをしっかりと出してあげれば、純正よりはだいぶいい感じになるような気もします。

トータルで見てみると、値段は高いですが、高いなりの価値はあるのではないかと思います。
バッフル無しでキャブセッティングをしっかりと出せばかなりの性能を引き出せるかと。
自分はうるさすぎると思うので、バッフルありで乗りますがｗ

ではﾉｼ

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【 FMFマフラー導入 】

みなさまGWはいかがお過ごしでしたでしょうか？
自分は前半はキャンプツー、後半はクロスバイクに乗ったりとのんびり( ﾟДﾟ)ｙ─┛~~
っても一昨日80キロくらいクロスバイクで走りましたがｗ

で、昨日・今日と足かけ二日間に渡ってFMFマフラーをDJEBEL250XCに導入しました。
FMFマフラーはコチラ↓

FMF/Q4 マフラー RMZ450
WebikeだとDJEBEL用は取り扱ってないわけですが・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ってわけでマルカワレーシングさんで注文。
在庫がなくて予約という形になり、延びに延びて2ヶ月くらい経ってからやっと手元に。
　　
本当に忘れた頃にやってきたという感じですｗ
自分が注文したのはTitanium4というモデルです。

材質は盆栽の定番、チタンです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
とりあえず重さを結構適当ですが量ってみる。
　　
サイレンサーが1.1キロくらい、エキパイが700グラムぐらいで、合わせて1.8キロくらい。
純正は手持ちの計りでは完全に振り切ってしまって、少なくとも2.2キロ以上はあります。
3キロはないくらいかなって感じです。いずれにしても多少なりは軽量化ｗ

エキパイとサイレンサーを合わせるとこんな感じ。
自分の場合はエンド部を変更しているので、Titanium4とは若干見た目が異なります。
　　　　　　フルエキではない　　　　　　　　　　　　　　　　エンド
　　
とりあえずこいつを組み付けていきます。

純正のマフラーを外して、ガスケットを引っこ抜いて・・・
ってガスケット抜くの苦労しましたが、結局使い回しはエキパイの太さの関係で無理(;´Д`)
　　
で、右の写真でエンド部からはみ出しちゃってるのがサイレントボムっていう名前のバッフルです。

サイレントボムはマルカワレーシングさんのオリジナルだったかな？
　　
んで、ちょん切るために糸鋸を購入。
最初はこれでヒーコラ言いながら切ってたんですが、らちがあかないのでガスコンロで熱して、
彫刻刀みたいなやつで力ずくで破壊していきました・・・ｗ
おかげでちょっと形がいびつｗ

んで、組み付けるとこんな感じ。
　　
自分の組み付け方が悪かったのか、サイドカバーと干渉しました(;´∀`)
ワッシャーを嚙ませて少しだけ浮かせてあるので、今は大丈夫ですが。

中々かっこ(･∀･)ｲｲ!!!
　　
実走してみてのインプレなどは明日以降に書きたいと思いますので、こうご期待ｗ
っていうか記事が長くなってきたからめんどくさくなりましたｗ

ではﾉｼ

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【 リアタイヤ交換 】

さて、来るべき四国キャンプツーに備えて、今日はジェベルのリアタイヤ交換しました。
なんかバイクネタが久しぶりな気がしますがｗ

ちなみに今日も大学に行くのを兼ねて、合計20キロちょっとクロスバイクに乗りました。
まだ体力がないので、スピードを保ってられないですね(;´∀`)

リアタイヤ交換の詳しい手順はコチラ
とりあえずタイヤを外しますｗ

アクスルシャフトを緩めるときはしっかりしたレンチ使いましょう。
KTC最高ですｗ

ここからは天気が怪しいので、室内で。

しっかし、バイクのリアタイヤを外すのはめんどくさい。
自転車のタイヤなんてタイヤレバー最初の一回だけ使えば後は手で外れるし。
でもさすがに回数こなしてるので、サクサクと。

で、最後は力ずくで外すｗ
　　
今回もタイヤは相変わらずD605をチョイス。
オンロードとオフロードのバランスを考えたらこれが一番な気がするんですよね( ﾟДﾟ)ｙ─┛~~

そして今回一番難関だったニューリアタイヤのホイールへの組み付け。
汗をしたたらせながら作業してました・・・ｗ

クロスバイク買うのに合わせて、ちょっと高級な空気入れ買ったんですが、
これの使い心地がかなり(･∀･)ｲｲ！
ビードクリーム使わないで、軽々とビードが出ました(・∀・)ｖ

そしてアクスルシャフトにグリスを塗ったあと組み付け。

ちなみに今回の作業時間は1時間切りました！
昔に比べたらかなり馴れてきたので、だいぶサクサク作業できるようになってきました(・∀・)ｖ

さて、タイヤの皮むきも兼ねて久しぶりに乗るか・・・
ポツポツ・・・ザー・・・(´・ω・｀)
うーん、雨男さんが自分が動き出すのに合わせて外にでたんですねぇ・・・ｗ

ま、そんなとこでﾉｼ

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【 ジェベルへフォグランプ取り付け 】

最近どうもブログの更新が滞りがちですねぇｗ
F1も開幕して、ネタには困らないッちゃぁ困らないんですがね。

にしてもF1の開幕戦は荒れに荒れたレースだった。
完走したのは全出走台数の半分以下ぐらいだったような気がする。
フェラーリは2台ともリタイアというまさかの展開だったし・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

で、今日はジェベルへのフォグランプの取り付けの模様をお送りします。
フォグランプっていっても青色LEDをハンドガードに取り付けただけですけどねｗ

バイクは基本的に目立たない存在なので、少しでも目打立つようにってことで。
まぁ青色LEDを使ってるので小僧臭さは若干否めないですが・・・ｗ

前照灯として使うのはコチラ

百鬼/スポットLED 1P 輝
ビッグスクーターのLEDパーツなどでおなじみの百鬼製。
市販のこういった類のLEDの中では一番安い部類に入ります。

取り付ける場所ですが、加工のしやすさなどから自分はハンドガードに。
ちなみに法律上グレーゾーンだった気がするので、真似をして捕まっても知りませんのでｗ
ちょい前に流行った自己責任ということです。

ハンドガードへ取り付けるので穴空け加工をする必要があります。
自分の場合はドリルがなかったのでハンダゴテで無理矢理穴を空け、その後ヤスリで加工。

こんな感じです。

輝の場合は8mmの穴空けが必要となります。

輝は5個セットなので、左右のハンドガードに2つずつ取り付けます。
2つ取り付けるとこんな感じになります。

これはまだ仮組の状態ですが、このときに角度など調整しておきましょう。

輝きは一応ボルト状になっていて、ナットもついているのですがそれだけでは固定が心許ない。
ってなわけでホットボンドで固定しますｗ
　　　　　　　ホットボンド　　　　　　　　　　　　　　　固定はこんな感じ
　　
ホットボンドは小さいやつなら500円くらいで手に入ります。
電装系では割合よく使うので便利ですよ。

で、輝からの配線はこんな感じで処理

アース、＋線それぞれ2つを1つに束ねています。
ちなみに電源はメーター付近からギボシで分岐させます。
今回はホットグリップ用に分岐させたところからさらに分岐させています。手順は省略。

後はハンドガードを元通り取り付け。
アースに関してはハンドガードの固定のネジと共締めしました。

配線が結構見えるけど、自分からしか見えないのでｷﾆｼﾅｲ!

ちなみに今回使ったハンドガードは、

ZETA:ジータ/XC プロテクター
ZETA:ジータ/アーマーハンドガードベンド
まぁ別にどのハンドガードでも取り付けスペースさえあれば問題ないと思います。

取りあえず点灯てすつ

いい感じですな(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

前からとライダー目線だとこんな感じになります。
　　
LED2灯×2だけですが、結構明るいですねｗ
ウィンカーの視認性も特に問題はないようです。これで対向車に対するアピールはバッチリｗ

ちなみに昼間だとこんな感じに見えます。

写真で見るよりも実際はもうちょっと明るいです。

しかし、どんどん小僧っぽくなるというかなんというか・・・ｗ
ではではﾉｼ

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